Lotnictwo
regularnie czytam od samego początku, jeszcze czasów „Lotnictwa Wojtkowego” i
pewnie czytał będę dopóki będzie to możliwe. Nie ukrywam też, że wkurzał mnie
coraz bardziej obniżający się poziom czasopisma, czemu dałem wyraz we wpisie dotyczącym pierwszego w tym roku numeru. Dalej różnie było, jednak ciągle na
poziomie takim, że przy większych opóźnieniach w dystrybucji kolejnych numerów
powoli przyzwyczajałem się do myśli o rychłym „zejściu” tytułu. Nawet chciałem o tym
napisać, jednak jak zwykle były ciekawsze tematy. Pojawił się jednak numer
czerwcowy, nadal dostępny na rynku, który przywrócił mi nieco wiary i nadziei.
W końcu im więcej i porządniej o lotnictwie tym lepiej.
Mój top numeru to:
1.
Dole i niedole polskich MiG-ów-29; autorstwa
A. Gołąbka i A. Wrony. Artykuł przedstawia w sposób zwięzły, chronologiczny
najważniejsze wydarzenia w historii Fulcrumów z biało-czerwoną szachownicą, skupiając się na incydentach, wypadkach oraz katastrofie, jakie się zwłaszcza ostatnio przydarzyły samolotom tego typu. Dużo ciekawych, nie zawsze znanych faktów,
okraszonych ciekawymi, nierzadko mało znanymi zdjęciami. Do tego mini wywiady
ze znanymi pilotami i technikiem MiGa-29. Słabością materiału sa opisane niżej
błędy i niedociągnięcia redakcyjne.
2.
Miasiszczew 3M. Bison B i C;
Druga część monografii tego ciekawego, oryginalnego samolotu. Historia
służby bombowców, tankowców oraz „dziwoląga” WM-T- Atlant. Artykuł dostał tak
wysokie miejsce bardziej ze wzglądu na ciekawego bohatera i jego historię, niż
na tekst zawierający błędy i stwierdzenia co najmniej dyskusyjne.
3.
Douglas A-26 (B-26) Invader. Powstanie i
rozwój; minimonografia tego ciekawego, choć trochę
spóźnionego na II wojnę światową szturmowca, autorstwa Leszka A. Wieliczko. Jak
zwykle porządny kawał roboty, nie ma się do czego „przyczepić”.
4.
Modernizacja techniczna amerykańskiego
lotnictwa wojskowego; Tomasz Kwasek przybliża plany
rozwoju amerykańskiego lotnictwa na rok finansowy 2020. Możemy się
dowiedzieć, na co, ile i w jaki sposób Wuj Sam wydaje miliardy dolarów
podatników. Po przebiciu się przez zawiłości budżetowo-księgowe pojawiają się
dane dotyczące liczby kupowanych, modernizowanych lub dopiero konstruowanych
maszyn latających i sprzętu kosmicznego, z podaniem przyprawiających o zawrót
głowy sum, oczywiście w USD.
5.
Siły Powietrzne Norwegii:
Kolejny odcinek cyklu prezentującego siły powietrzne państw świata. Tym razem
nasz prawiesąsiad z północnego-zachodu. Lotnictwo, podobnie jak kraj, nie za
duże, ale mocne i nowoczesne.
Oczywiście są błędy i wątpliwości.
W przypadku pozycji 1: "... dochodzące
do granicy eksploatacji starsze maszyny Mikojana - MiG-21, str. 14; Absurdalne
jest stwierdzenie, że "sprawność samolotów spadła ze względu na planowane
obsługi i prace godzinowe", w takim razie lepiej by ich nie robić, str.
15; Kazachstan nie leży na Dalekim Wschodzie, str. 17; Anatolij Kwoczur nie był
oblatywaczem, a pilotem doświadczalnym, str. 18; "... rozpadło się łożysko
prądnicy efektem, czemu towarzyszył huk ...", str. 21. "... załoga
odczuła jako szarpnięcie płatowca, jego automatyczne otwarcie i urwanie czaszy
spadochronu", str. 24; "... kontrolki świecące o kompletności
kół", str. 26; "...wymianę
wzmacniacza statecznika pionowego ..." str. 32. Do tego jeszcze cztery
literówki. Autorzy jak zwykle nie popisali się starannością.
Jeszcze gorzej jest w przypadku
Miasiszczewa: "... przypadki zrywu strumienia powietrza na skrzydłach
...", str. 65; "... zwalania się w duże przechyły ...", str. 65;
"Była to bomba atomowa o mocy ekwiwalentu 320 ton trotylu", czyli
tylko 0,32 kt? str. 67; "... dwóch
bomb o kalibrze do 500 kg", str. 71; Autor nie może się zdecydować, czy
chodzi mu o bazę w mieście Engels, czy bazę "pod Engels, str. 71;
"Statecznik z prostą krawędzią natarcia ...", str. 71; Komlesnyj
zamiast Kompleksnyj, str. 72; "... wąż do tankowania zakończony stożkową
końcówką o długości 50 m ...", str. 72; "... pilotażu ciężkiej
maszyny z płynnym zwiększaniem prędkości lotu", str. 73; "M-4
charakteryzował się minimalną masą pustego samolotu - 40,6 % ...", str.
74; Stwierdzenie, że wyposażenie amerykańskie było "bardziej ekonomiczne"
od radzieckiego budzi spore wątpliwości. str. 74; podobnie jak kolejne, że
popularność silników NK-12 zahamowała rozwój silników dwuprzepływowych, choć w
rzeczywistości, to brak efektywnych i niezawodnych silników dwuprzepływowych
wpłynął na "popularność NK-12, str. 74.
Widać, że poziom autorów jest bardzo różny. Szkoda, że potencjalnie najciekawsze dla mnie artykuły zostały szczególnie beztrosko potraktowane przez swoich aktorów oraz redakcję.
Ponownie, pomimo ciekawych tematów
i świeżych informacji, pozytywne wrażenie psują liczne, jak na miesięcznik o
lotnictwie zbyt liczne, błędy i niedopatrzenia. Z drugiej strony widać wyraźną poprawę jakości tekstów z bieżącymi informacjami z kraju i ze świata.
