Cos się kończy i coś się
zaczyna. Po z górą czterdziestu latach eksploatacji do historii polskiego nieba
przechodzą samoloty Su-22. Pozostawiając na boku dyskusję o sensowności utrzymania
ich w służbie przez ostatnie dwie dekady, należy docenić ich rolę w rozwoju
polskich skrzydeł, zwłaszcza w ubiegłym wieku. Zarówno pod względem liczby
maszyn, jak i ich możliwości bojowych stanowiły one niewątpliwie krok milowy w
rozwoju zdolności naszego lotnictwa uderzeniowego. Niełatwą służbę w ich
kabinach czy na płytach lotnisk pełniło wielu żołnierzy, podnosząc swoje
kwalifikacje, nierzadko do poziomu mistrzowskiego. Czas jednak płynie
nieubłaganie i Suki definitywnie
znikają z polskiego nieba. Na szczęście wiele z nich zachowało się w muzeach,
kolekcjach czy na pomnikach. Choć tylko statycznie, dalej będą cieszyć oczy
kolejnych pokoleń miłośników lotnictwa.
Jak mawiał klasyk „mężczyznę
poznaje się nie po tym, jak zaczyna, ale po tym jak kończy". Z tym końcem służby
wielu typów maszyn bywało różnie. Przewrotny los nie pozwolił także Su-22 i ich
pilotom pożegnać się z szeroką publicznością w Radomiu. Symboliczne pożegnanie,
które odbyło się 11 września br., jak i wcześniejszy dzień rozstania dla
spotterów i mediów zorganizowane zostały tak jak należy. Pomimo trudnej
sytuacji, można zorganizować uroczystość z należytą starannością, dając licznej
grupie osób okazję do pożegnania. Miejmy nadzieję, że ta udana lekcja znajdzie
kontynuację przy pożegnaniu kolejnych zasłużonych typów maszyn. Kilka kończących
służbę w najbliższym czasie pozostało. Wojskowi, nie zmarnujcie tej szansy.
TOP 3
1. Zabytkowe szybowce znowu na Gliwicami. Cieszy, że w Polsce przybywa ludzi, a czasem i
instytucji, którym leży na sercu zachowanie dziedzictwa polskiego lotnictwa,
nie tylko na starych fotografiach czy muzealnych eksponatach, ale żywych
maszynach przywróconych niebu, ku pokrzepieniu naszych serc. Od wielu lat
jednym z wiodących w tym zakresie jest Klub Zabytkowych Szybowców w Gliwicach,
który wraz z Aeroklubem Gliwickim zorganizował już piąty Zlot Szybowców
Zabytkowych. Niegdyś powszechne na polskich lotniskach: Bociany, Piraty czy Foki wyciągnięte z zakurzonych zakątków
hangarów i pieczołowicie odremontowane dostarczają niezapomnianych wrażeń ich
pilotom. Dzięki takim imprezom także nam twardo stąpającym po ziemi dają okazję
do podziwiania ich piękna i wdzięku. Obszerne sprawozdanie z imprezy
przygotował, jak zwykle niezawodny, Marcin Sigmund.
2. Su-22 w Polsce. Materiał podsumowujący ponad czterdzieści lat służby samolotów Su-22 z
biało-czerwoną szachownicą. Osiem dobrze napisanych i zilustrowanych stron.
Gdyby nie błędna liczba zakupionych maszyn jednomiejscowych - 80 na str. 8 - artykuł znalazłby się o pozycję wyżej.
3. Sytuacja niemieckich portów regionalnych. Kolejny materiał przedstawiający problemy trapiące
niemieckie lotniska i linie lotnicze. Tym razem mowa jest o portach
regionalnych, z których tylko kilka osiąga w miarę znośne wyniki. Reszta
skazana jest na wegetację pod kroplówką dotacji i oczekiwanie na lepsze czasy,
które już dawno minęły. Artykuł Piotra Geise jest szczególnie interesujący
jeżeli spojrzymy na zawarte w nim treści przez pryzmat lotnisk w Polsce. Nie
płacząc nad rozlanym mlekiem lub raczej złotówkami w Radomiu czy kilku innych portach
o małym ruchu, możemy być bardzo zadowoleni z wyników, które uzyskują nasze
lotniska z grupy ”milionerów”.
