niedziela, 13 lipca 2025

Lotnictwo AI 6/2025. Srebrny jubileusz najszlachetniejszych ze szlachetnych

Patrząc na prowadzone od początku transformacji ustrojowej programy modernizacji polskiego lotnictwa wojskowego, napotykane problemy, niestabilność wizji i decyzji aż trudno uwierzyć, że w lotnictwie cywilnym można było działać zdecydowanie, szybko i efektywnie. Wystarczy spojrzeć na PLL LOT lub LPR. Zwłaszcza ta druga formacja przeszła poważne przeobrażenia organizacyjne, infrastrukturalne oraz sprzętowe. Odważne decyzje polityczne wraz z profesjonalizmem i determinacją ludzi zaangażowanych w przekształcenie Zespołów Lotnictwa Sanitarnego w jednolitą, nowoczesną i efektywną strukturę przyniosły pożądane efekty. Co więcej, stworzono sprawnie działające systemy obsługi śmigłowców oraz szkolenia załóg, pozwalające na dużą autonomię działania. Sukces wysiłków tej garstki ludzi ma niebagatelne znaczenie dla nas wszystkich. Każdego z nas lub naszych bliskich może spotkać sytuacja, w której szybka pomoc medyczna i/lub transport do szpitala będzie decydować o zdrowiu i życiu. Niemal codziennie widzę żółty śmigłowiec lecący z pomocą do mniej lub bardziej oddalonych potrzebujących. W swojej okolicy byłem świadkiem czterech akcji gdzie piloci lądowali w zamarzniętym polu przy małym osiedlu domków jednorodzinnych, w łanie zboża przy wypadku samochodowym oraz na terenie firmy logistycznej. Największe wrażenie zrobiła na mnie ostatnia akcja, kiedy to załoga Eurocoptera LPRu wylądowała pomiędzy domkami na jedynej wolnej w okolicy, choć mocno zarośniętej działce.  Choć w internecie można znaleźć filmy z bardziej spektakularnych lądowań, bezpośrednia obserwacja LPRu w akcji sprawia, że szacunek dla ludzi i instytucji wzrasta, jeszcze bardziej wzrasta.
Pracownikom Lotniczego Pogotowia Ratunkowego życzę kolejnych lat bezpiecznego i skutecznego niesienia pomocy wszystkim potrzebującym.
Dziękujemy i prosimy tak dalej.

TOP 3

1.   Latamy by ratować. 25 lat Lotniczego Pogotowia ratunkowego. Tytuł mówi  prawie wszystko. Krótkie i treściwe podsumowanie  półwiecza działania tej bardzo ważnej dla nas wszystkich formacji. Autorzy krótko opisują, jak lotnictwo sanitarne rozwijało się przed powołaniem LPRu oraz jakie przesłanki doprowadziły do jego powołania. Dalej znajdziemy opis najważniejszych wydarzeń i trochę statystyki z minionego ćwierćwiecza. Dobrze, że tak ważna rocznica nie przeszła bez echa.
2. 100 lat dęblińskiej „Szkoły Orląt”.  Kolejna rocznica zasłużonej dla polskiego lotnictwa instytucji i kolejny artykuł, którego współautorem jest A. Wrona. Klasyczne w układzie dziesięć stron tekstu o przeszłości i dniu dzisiejszym dęblińskiej szkoły. Jedyne zastrzeżenie mam do stwierdzenia, że SW-4 Puszczyk wyposażony jest w „nowoczesne instrumenty pilotażowe”. Może w siedemdziesięciopięciolecie Szkoły Orląt byłoby to stwierdzenie prawdziwe. Dziś już nie.
3. Samoloty rozpoznania pogodowego Hercules WC-130. Otoczone dwoma oceanami i niespokojną pogodowo Zatoką Meksykańską, o przepraszam Amerykańską, Stany Zjednoczone od lat przywiązują wielką wagę do badania stanu atmosfery i prognozowania pogody, zwłaszcza zjawisk ekstremalnych. W złożonym systemie meteorologicznym bardzo ważną rolę odgrywają samoloty rozpoznania meteo, szczególnie Herculesy słynnych Łowców huraganów. Pomimo rozwoju systemów satelitarnych i modeli meteo, dane zbierane przez samoloty, zwłaszcza wewnątrz huraganów, mają wielkie znaczenie. Wobec postępujących zmian klimatu i intensyfikacji zjawisk ekstremalnych temat Łowców huraganów, coraz częściej przewija się przez światowe media. Służbę samolotów EC-130, która sięga początku lat sześćdziesiątych ubiegłego wieku ciekawie opisuje P. Henski. Przedstawia historię rozpoznania pogody, wyposażenie samolotów, eksploatujące je jednostki oraz dzień dzisiejszy WC-130J.

Powiązane wpisy: 

Lotnictwo AI 5/2025. Antek wiecznie żywy5-antek-wiecznie-zywy.html

Lotnictwo AI 4/2025. Samolot „prezydencki”

Lotnictwo AI 3/2025. Samoloty pasażerskie – dynamiczna stagnacja

Lotnictwo AI 2/2025. Magia pierwszego razu

Lotnictwo AI 1/2025. Samba, kawa i Millenium

Lotnictwo AI 12/2024. Tuba propagandowa pełna marketingowego bełkotu
Lotnictwo AI 1/2025. Samba, kawa i Millenium
Lotnictwo AI 11/2024. Polska śmigłowcami stoi
Lotnictwo AI 10/2024. Staruszek Hercules, początki
Lotnictwo AI 9/2024. Polski przemysł lotniczo-kosmiczny – rozkwit czy agonia?
Lotnictwo AI 8/2024. Ciekawie, solidnie, atrakcyjnie?
Lotnictwo AI 7/2024. Niszowiec z kraju klonowego liścia
Lotnictwo AI 6/2024. Szerokokadłubowy Embraer
Lotnictwo AI 5/2024. Rok F-16 w Europie wschodniej
Lotnictwo AI 4/2024. Lotnicze dylematy Wuja Sama
Lotnictwo AI 3/2024. Stare i nowe Herculesy Trójkąta Weimarskiego
Lotnictwo AI 2/2024. Samoloty (roz)bojowe?
Lotnictwo AI 1/2024. Konkurencja i lobbing wśród magazynów lotniczych
Lotnictwo AI 12/2023. Historia coraz bardziej odległa, przyszłość coraz bardziej niepewna
Lotnictwo AI 11/2023. Podniebna artyleria
Lotnictwo AI 9/2023 – żółta kartka za bylejakość
Lotnictwo AI 8/2023 – odmitologizowanie Concordskiego
Lotnictwo AI 7/2023 – różne wymiary polityki odstraszania
Lotnictwo AI 7/2023 – różne wymiary polityki odstraszania
Lotnictwo AI 5,6/2023 – granice kryptoreklamy
Lotnictwo AI 4/2023 – PZL-130 Orlik – po co nam to było?
Lotnictwo AI 3/2023 – bylejakość Boeinga tuczy Airbusa
Lotnictwo AI 1/2023 – modernizacja po amerykańsku
Lotnictwo AI 12/2022 – numer wiele objaśniający
Lotnictwo AI 11/2022 – przekleństwo Jaskółki
Lotnictwo AI 10/2022 – szklane kule Airbusa i Boeinga
Lotnictwo AI 9/2022 – śmigłowce na fali wznoszącej
Lotnictwo AI 8/2022 – śmigłowiec, którego nie ma
Lotnictwo AI 7/2022 – spalone marzenie
Lotnictwo AI 6/2022 – drony po polsku
Lotnictwo AI 5/2022. Zbrojne niebo nad nami
Lotnictwo AI 4/2022. Aligator – historia upadku
Lotnictwo AI 3/2022 – powietrzni zwiadowcy duzi i mali
Lotnictwo AI 2/2022 – numer ostatni przedwojenny 
Lotnictwo 1/2022 -przyszłość nadejdzie szybciej niż nam się wydaje
Lotnictwo 12/2021 - rocznicowe dylematy
Lotnictwo 11/2021 – pierwszy wielki sukces Antonowa
Lotnictwo10/2021 – wiosenna wojenka 1939
Lotnictwo9/2021 – dzień dzisiejszy lotnictwa wojskowego RP
Lotnictwo6/2021 – Łukaszenka nie był pierwszy?
Lotnictwo5/2021 – szpiedzy 50+
Lotnictwo4/2021 – kwietniowa mozaika
Lotnictwo 3/2021 – magazyn gdybających dziennikarzy
Lotnictwo 2/2021 - dwie rosyjskie ikony (lotnictwa)
Lotnictwo 1/2021 - przyzwoity start
Lotnictwo 12/2020 - nowe stare samoloty
Lotnictwo 11/2020- nowe stare
Lotnictwo 10/2020 - numer delta
Lotnictwo 9/2020
Lotnictwo 8/2020 - znowu czarna owca w numerze
Lotnictwo 7/2020
Lotnictwo 6/2020 – pod znakiem latających olbrzymów
Lotnictwo 4-5/2020 - co z tym Lotnictwem? Lotnictwo 3/2020 - dno jest blisko
Lotnictwo 2/2020-- ciekawie, choć nadal z dodatkiem bylejakości
Lotnictwo 12/2019 - sinusoida
Lotnictwo 10-11/2019 - jeden artykuł rozwalił cały numer 
Lotnictwo 6/2019, nie tracę nadziei 
Lotnictwo 1-2 /2019 - równia pochyła?
Lotnictwo 12/2018, jakość czy jakoś? 
Lotnictwo AI 9/2022 – śmigłowce na fali wznoszącej
Lotnictwo AI 2/2023 – ładowniczy ze śmigiełkiem na czubku
Lotnictwo 2/2020-- ciekawie, choć nadal z dodatkiem bylejakości
Lotnictwo 12/2019 - sinusoida
Lotnictwo 10-11/2019 - jeden artykuł rozwalił cały numer 
Lotnictwo 6/2019, nie tracę nadziei 
Lotnictwo 1-2 /2019 - równia pochyła?

 

Brak komentarzy:

Prześlij komentarz