wtorek, 1 września 2026

Lotnictwo AI 7/2026. Wiara w starego Apacza

Letni, lipcowy numer magazynu zdominowały tematy śmigłowcowe. Do poważnej refleksji skłonił mnie artykuł opisujący szkolenie lotników na polskich (tymczasowo) Apaczach. Od dłuższego czasu bowiem budził spore wątpliwości nie tyle sam zakup, co jego rozmach, stawiający nas za kilka lat na drugim miejscu pod względem liczby używanych śmigłowców. Co prawda daleko za Amerykanami, ale niemal setka maszyn i 10 miliardów dolarów na wejściu to poważna sprawa. Na dzień dzisiejszy nie ma na rynku drugiego tak potężnego śmigłowca bojowego i długo raczej nie będzie. Take osiągi, wyposażenie i przeżywalność na polu walki tej już ponad pięćdziesięcioletniej konstrukcji, nadal budzą respekt. Tym bardziej, że nabyta najnowsza wersja tylko z zewnątrz przypomina protoplastę. Kontrowersje budzi nie tylko liczba maszyn, ale także ich przydatność na współczesnym polu walki. Jak pokazuje wojna w Ukrainie, podstawowe zadanie Apacza, czyli niszczenie broni pancernej przeciwnika bardzo straciło na znaczeniu. Wsparcie nacierających jednostek własnych czy desantów śmigłowcowych na dronowym froncie też nie uzasadnia posiadania aż sześciu eskadr tych potworów. Zastosowanie drogich pocisków kierowanych Hellfire i im podobnych do niszczenia mniej ważnych i mniej cennych celów też mija się z celem. Szczególnie na współczesnej, bardzo kosztownej wojnie, gdzie w wymiarze strategicznym efektywność ekonomiczna jest nie mniej ważna niż zdolności bojowe armii.
Moje myślenie skierowało na inne tory zdjęcie ukraińskiego Mi-8 uzbrojonego w drony przechwytujące. Skoro u nich sprawdza się tak prymitywne rozwiązanie to u nas też może się przyjąć. Pod uwagę wziąć należy jednak różnice pomiędzy tymi maszynami i ich możliwościami, co może uczynić nasz system bardzo zaawansowanym i skutecznym. Nowoczesne sensory, duży udźwig środków bojowych, bardzo skuteczne działko z systemem kierowania ogniem, a przede wszystkim wprzęgnięcie w sieciocentryczne pole walki może uczynić z Apacza bardzo wydajny niszczyciel bezzałogowców. Przeniesienie bliżej frontu i na większą wysokość bezzałogowych myśliwców zwiększy ich skuteczność i zakres parametrów przestrzennych. Znacząco skróci też czas reakcji i skuteczność akcji. Jak pokazuje przykład ukraiński, do zwalczania plagi dronów potrzebne są różnorodne i bardzo liczne środki. Jeśli dodać do tego, że w naszej wersji śmigłowce będą integralnie dostosowane do współpracy z dronami to ich znaczenie bardzo rośnie. Obawa jest tylko jedna, czy nasi wojskowi, jak to zwykle bywało w historii, przygotowują się do poprzedniej wojny, czy też wyciągną wnioski z krwawej lekcji, jaka odbywa się za naszymi granicami. Może powiedzenie, że mądry Polak po szkodzie w końcu przejdzie do historii. Oby.

TOP 3

1. AH-64D w Inowrocławiu. Szkolenie lotnicze nabiera przyspieszenia. Choć sam tytuł nie brzmi najlepiej, to wnętrze artykułu, po części fotoreportażu, przynosi wiele ciekawych i bardzo świeżych informacji. Autor pisze nie tylko o dostawach maszyn okresu przejściowego oraz naszych nowych wojowników. Wiele miejsca poświęca też szkoleniu i przemianie mentalnej, jaką muszą przejść lotnicy przestawiający się ze starszych maszyn, szczególnie Mi-24. Na naszych oczach dzieje się kolejna rewolucja sprzętowa w naszej armii.
2. Tu-95, Tu-160 i PAK DA Bombowce strategiczne Rosji mają problemy. Tytuł artykułu P. Butowskiego mówi sam za siebie. W największym skrócie: pierwszy z nich powoli dożywa swoich dni, a liczbę sprawnych maszyn skutecznie zredukowali Ukraińcy. Drugi, bardzo drogi i skomplikowany budowany jest w pojedynczych egzemplarzach, a modernizacja starszych maszyn wcale nie idzie lepiej. Najnowszy jest ciągle na etapie projektowania i prac badawczych. Oby jak najdłużej. Poza aktualną sytuacją samolotów i ich modernizacjami, wiele miejsca poświęcono nowemu uzbrojeniu i problemom z silnikami i osprzętem. 10 stron ciekawego, bardzo aktualnego materiału w klasycznym stylu Butowskiego.
3. Jak-130M rozpoczął próby w locie. Czy znajdzie zastosowanie jako niszczyciel dronów? Jako nie tak odległemu krewnemu naszych Bielików samolotowi temu warto się lepiej przyjrzeć, co po raz kolejny czyni P. Butowski. Tym bardziej, że od dłuższego czasu produkowane są i stale rozwijane wersje uzbrojone maszyny. Krótkie rozważanie idzie w stronę potencjalnych możliwości bojowych, szczególnie w kierunku przystosowania do efektywnego ekonomicznie zwalczania nowych zagrożeń. Paradoksalnie to ten zgrabny samolocik ma największe szanse eksportowe spośród wszystkich samolotów wojskowych produkowanych w Rosji.

Powiązane wpisy:

Lotnictwo AI 4/2026. Stare idee, nowe możliwości

Lotnictwo AI 3/2026. Podsumowania małe i duże

Lotnictwo AI 2/2026. Wzloty i upadki w walce Airbusa z Boeingiem
Lotnictwo AI 1/2026. Czas na czas
Lotnictwo AI 12/2025. Nie wszyscy chcą być Youtoberami?
Lotnictwo AI 11/2025. Żywa legenda
Lotnictwo AI 10/2025. Zastanawiające milczenie
Lotnictwo AI 9/2025. Straszenie MiGiem
Lotnictwo AI 8/2025. Bomby dla Nobla
Lotnictwo AI 7/2025. Powolny zmierzch latających dysków
Lotnictwo AI 6/2025. Srebrny jubileusz najszlachetniejszych ze szlachetnych
Lotnictwo AI 5/2025. Antek wiecznie żywy5-antek-wiecznie-zywy.html
Lotnictwo AI 4/2025. Samolot „prezydencki”
Lotnictwo AI 3/2025. Samoloty pasażerskie – dynamiczna stagnacja
Lotnictwo AI 2/2025. Magia pierwszego razu
Lotnictwo AI 1/2025. Samba, kawa i Millenium
Lotnictwo AI 12/2024. Tuba propagandowa pełna marketingowego bełkotu
Lotnictwo AI 1/2025. Samba, kawa i Millenium
Lotnictwo AI 11/2024. Polska śmigłowcami stoi
Lotnictwo AI 10/2024. Staruszek Hercules, początki
Lotnictwo AI 9/2024. Polski przemysł lotniczo-kosmiczny – rozkwit czy agonia?
Lotnictwo AI 8/2024. Ciekawie, solidnie, atrakcyjnie?
Lotnictwo AI 7/2024. Niszowiec z kraju klonowego liścia
Lotnictwo AI 6/2024. Szerokokadłubowy Embraer
Lotnictwo AI 5/2024. Rok F-16 w Europie wschodniej
Lotnictwo AI 4/2024. Lotnicze dylematy Wuja Sama
Lotnictwo AI 3/2024. Stare i nowe Herculesy Trójkąta Weimarskiego
Lotnictwo AI 2/2024. Samoloty (roz)bojowe?
Lotnictwo AI 1/2024. Konkurencja i lobbing wśród magazynów lotniczych
Lotnictwo AI 12/2023. Historia coraz bardziej odległa, przyszłość coraz bardziej niepewna
Lotnictwo AI 11/2023. Podniebna artyleria
Lotnictwo AI 9/2023 – żółta kartka za bylejakość
Lotnictwo AI 8/2023 – odmitologizowanie Concordskiego
Lotnictwo AI 7/2023 – różne wymiary polityki odstraszania
Lotnictwo AI 7/2023 – różne wymiary polityki odstraszania
Lotnictwo AI 5,6/2023 – granice kryptoreklamy
Lotnictwo AI 4/2023 – PZL-130 Orlik – po co nam to było?
Lotnictwo AI 3/2023 – bylejakość Boeinga tuczy Airbusa
Lotnictwo AI 1/2023 – modernizacja po amerykańsku
Lotnictwo AI 12/2022 – numer wiele objaśniający
Lotnictwo AI 11/2022 – przekleństwo Jaskółki
Lotnictwo AI 10/2022 – szklane kule Airbusa i Boeinga
Lotnictwo AI 9/2022 – śmigłowce na fali wznoszącej
Lotnictwo AI 8/2022 – śmigłowiec, którego nie ma
Lotnictwo AI 7/2022 – spalone marzenie
Lotnictwo AI 6/2022 – drony po polsku
Lotnictwo AI 5/2022. Zbrojne niebo nad nami
Lotnictwo AI 4/2022. Aligator – historia upadku
Lotnictwo AI 3/2022 – powietrzni zwiadowcy duzi i mali
Lotnictwo AI 2/2022 – numer ostatni przedwojenny 
Lotnictwo AI 2/2023 – ładowniczy ze śmigiełkiem na czubku
Lotnictwo AI 9/2022 – śmigłowce na fali wznoszącej