Skrzydlata Polska ML 3/2023 – wojna odkryta
Trwająca od ponad roku wojna
na Ukrainie w końcu została dostrzeżona przez redakcję Skrzydlatej Polski
Magazynu Lotniczego. Co prawda przed rokiem redaktor T. Chypki analizował
pierwsze trzy dni walk, jednak w następnych numerach na konflikt toczący się u
granic Polski, w którym lotnictwo odgrywa ważną rolę, a który także bardzo
zmienił sytuację i ruch na polskim niebie i naszych lotniskach, narzucono
zasłonę milczenia. Czyżby redakcja wstydziła się swojej nietrafionej opinii o
niemal całkowitym zniszczeniu ukraińskiego lotnictwa i obrony lotniczej w ciągu
pierwszych trzech dni wojny? Zupełnie niepotrzebnie, gdyż wielu bardziej
renomowanych autorów i ekspertów popełniło podobny błąd. I choć można patrzeć
różnie na to, co się dzieje na Ukrainie i nie zawsze mieć i wyrażać poglądy
tożsame z oficjalnym przekazem naszych czyli zachodnich środków masowego rażenia, co i mnie
się czasem zdarza, to do dziś nie rozumiem rocznego wyparcia faktu, jakim jest
wojna za naszą wschodnią granicą.
TOP 3 magazynu:
1. Narodziny Boeinga747. Ponad pół wieku od chwili, gdy pierwszy Boeing 747
odbył swój dziewiczy lot, do swojego pierwszego lotu wzbił się ostatni
wyprodukowany egzemplarz legendarnego Jumbo
Jeta. Dla przemysłu lotniczego jest to niewątpliwie koniec pewnej epoki.
Tym bardziej, że jest to także ostatni produkowany seryjne pasażerski
czterosilnikowiec. O produkcji seryjnej Iła-96 chyba nie można mówić na serio.
Przeżył on w produkcji, a zapewne przeżyje i w eksploatacji także młodszych,
czterosilnikowych konkurentów spod znaku Airbusa. Tym bardziej, że nowy Air Force One (VC-25B) na bazie Boeinga
747-8 dopiero powstaje i ma realne szanse dociągnąć do setki. Najnowsze maszyny
pasażerskie i towarowe wersji 8 też polatają jeszcze kilka dekad. Bezdyskusyjnie 747
zwany też Queen of the sky jest i
pozostanie ikoną współczesnego lotnictwa pasażerskiego, kolosem który
zrewolucjonizował przewozy pasażerskie, mocno zbliżając świat do statusu
globalnej wioski. Nic więc dziwnego, że to
ważne w świecie lotnictwa wydarzenie znalazło swoje odzwierciedlenie w
obszernym, jak na warunki SP ML, ośmiostronicowym artykule. Jak głosi tytuł,
ciekawy tekst B. Głowackiego skupia się na początkowym okresie historii 747, od
idei i pierwszego planowanego przeznaczenia jako samolotu transportowego, poprzez założenia
dla liniowca o niespotykanej dotychczas wielkości po prace projektowe i budowę,
nie tylko prototypu, ale i nowego olbrzymiego zakładu produkcyjnego, będącego do dziś
największym budynkiem na świecie. Jedynym mankamentem tekstu jest pomylenie
miejsca ostatniego lądowania pierwszego B747, gdyż miało ono miejsce w Boeing
Field (King County International
Airport) w Seatle, gdzie stanowi największy eksponat w Museum of Flight.
2. Ukraińskie śmigłowce lotnictwa wojsk lądowych w walce. Tekst pierwszej części artykułu stanowi doskonałe
wprowadzenie do lepszego zrozumienia sytuacji sprzętowej i organizacyjnej
lotnictwa śmigłowcowego Ukrainy w przededniu wybuchu pełnoskalowej wojny 24
lutego 2022 r. Omawia sytuację po rozpadzie ZSRR, głównie permanentny brak
środków na utrzymanie w eksploatacji przejętych maszyn, skutkujący wycofaniem
lub sprzedażą za granicę większości śmigłowców. Drugim powszechnym zjawiskiem było
wysyłanie ukraińskich maszyn i załóg na misje ONZ, gdzie zdobywano tak potrzebne
środki finansowe i nie mniej przydatne później doświadczenie bojowe. Do chwili
wybuchu rebelii w Donbasie w służbie
pozostało ok. 150 śmigłowców, przy czym nie wszystkie w stanie lotnym. W
dalszej części artykułu opisano działania bojowe w pierwszym okresie walk do
września 2014 roku, w których strona ukraińska utraciła co najmniej trzynaście
śmigłowców Mi-8 i Mi-24. Czekam na drugą część artykułu, w której będzie
zapewne przedstawiona sytuacja lotnictwa śmigłowcowego w trakcie nazwanej po
imieniu, już bez owijania w bawełnę, agresji rosyjskiej na Ukrainę.
3. Lot Południowo-zachodniej Polski im. Franciszka
Żwirki. Wraz z transformacją
ustrojową sport samolotowy stał się jeszcze bardziej niszowym, niż był nim za
czasów Polski Ludowej. Jednym z tego efektów jest zapomnienie wśród szerszych
rzesz sympatyków sportu, także lotniczego, wspomnianej w tytule imprezy. A jest
to rajd niezwykły, sięgający tradycjami końca lat dwudziestych ubiegłego wieku.
Jak pisze Autor artykułu, obok balonowego
Pucharu Gordon Bennetta jest to najstarsza na świecie impreza samolotowa,
str. 46. Gdyby przyjąć, nie bez racji, że Puchar GB nie jest imprezą samolotową,
to mamy wręcz najstarszą imprezę tego typu na świecie. W dodatku osoba patrona,
Franciszka Żwirki, pierwszego i dwukrotnego zwycięzcy rajdu dodaje mu
niezwykłego splendoru, przynajmniej wśród Polaków. Warto więc przypomnieć sobie
lub zapoznać się w ogóle, z historią tej pięknej imprezy, zarówno z lat
przedwojennych, jak i późniejszych, zwłaszcza osiemdziesiątych, kiedy stała się
ona areną zdobywania mistrzowskich szlifów przez naszych pilotów rajdowych,
którzy na długie lata zdominowali podia mistrzostw świata i Europy w lataniu
precyzyjnym. W artykule jest wiele danych historycznych, zdjęć oraz tabela z
kolejnymi zwycięzcami, gdzie poza rokiem i nazwiskami zwycięskiej załogi
znajdziemy także aeroklub, który reprezentowali. Szkoda, że nie dodano jeszcze,
a miejsca było dosyć, typu i znaków rejestracyjnych samolotu na jakim sukces został osiągnięty.
Powiązane wpisy:
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz