TOP 3 magazynu:
1. F-16 Jastrząb.
Profesjonalne kadry, najlepszy sprzęt. Pod tym tytułem kryje się wywiad z pułkownikiem
pilotem Łukaszem Piątkiem, dowódcą 31. BLTakt. Wywiad przypadł mi bardzo do
gustu ze względu na jego rzeczowość. Rozmówcy koncentrują się na bieżących i
przyszłych problemach eksploatacji samolotów F-16, systemie rekrutacji i
szkolenia polskich pilotów samolotów bojowych oraz zadaniach stojących przed
Siłami Powietrznymi w najbliższych, niestety bardzo burzliwych czasach, z wojną
u naszych granic. To trzeba przeczytać.
2. Program Future Attack Reconnaissance
Aircraft. Dynamicznie
modernizująca się polska armia w szerokim zakresie wprowadza na uzbrojenie
nowe, nowoczesne śmigłowce w sumie aż czterech typów. Jest to jeden z obszarów
największych, najbardziej radykalnych zmian, który rozgrzewa i zapewne nadal
będzie rozgrzewał łamy czasopism nie tylko o lotniczym charakterze. Kupujemy
nowoczesne śmigłowce, które w swojej większości są konstrukcjami liczącymi sobie
ładnych kilka dekad: Black Hawk i Apache ponad cztery, AW.101 czwartą, a najmłodszy
z nich AW.149 drugą. Ogólnie śmigłowiec w podstawowej swojej formie ma już osiemdziesiąt
lat i choć spełnia doskonale podstawowe swoje zadania, współczesne pole walki potrzebuje
czegoś więcej. W tym kontekście warto obserwować amerykański program FVL (Future
Vertical Lift), którego jednym z elementów jest nowy pionowzlot rozpoznawczo-bojowy.
Cały program jest swego rodzaju ucieczką do przodu amerykanów, poza ograniczenia
klasycznych śmigłowców, którego rezultaty na kolejne dekady zdefiniują kształt i
funkcje pionowzlotów nie tylko armii USA, ale zapewne i ich sojuszników, być może
i kolejnego pokolenie pionowzlotów naszej armii. Artykuł ciekawy i dobrze, jak na
P. Henskiego napisany.
3. Na miarę polskich
możliwości samolot szkolno-treningowy PZL-130 Orlik. W drugiej części monografii
Orlika opisana została ostatnia modernizacja,
samolotów oraz ich stan dzisiejszy. Póki co, jest to przykład chyba jedynej tak
głębokiej, seryjnej modernizacji polskiego sprzętu lotniczego. Nie podzielam jednak
optymizmu Autorów co do perspektyw wznowienia produkcji Orlika na eksport.
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz