lot-nisko: Lotnictwo AI 5/2022. Zbrojne niebo nad nami

Pomimo, że Francis Fukuyama przed trzema dekadami wieszczył koniec historii, ta jemu i innym postępowcom na złość nie tylko nie zamarła w letargu lecz spłatała figla i z zapałem rozpoczęła pisać nowy rozdział swojej historii. Jeden z istotnych epizodów zmiany światowego porządku dzieje się na naszych oczach, tuż za miedzą, a po części też u nas i nad nami. Na wnioski z działań bojowych lotnictwa Rosji i Ukrainy przyjdzie zapewne czas. Teraz interesujące jest to, jakie kroki względem bieżącej sytuacji podejmuje nasz sojusz – NATO. Nie można też zapominać o wielu programach modernizacyjnych już istniejących lub budowy zupełnie nowych systemów broni, choć ich na ich efekty trzeba będzie trochę poczekać. Numer majowy Lotnictwo AI trzyma rękę na pulsie wydarzeń.

TOP 5 magazynu:

1. Wzmacnianie wschodniej flanki NATO. Wojna na Ukrainie nieco spowszedniała, a działania lotnictwa, zwłaszcza straty Rosjan, zeszły z żółtych pasków massmediów. Czas więc najwyższy na pierwsze podsumowania dotyczące lotniczej tarczy, jaką samoloty NATO rozciągnęły nad kraje „frontowe”: Polskę, Rumunie i Bałtów. Temat bardzo aktualny, Aż za bardzo, tak że wiele informacji jest na dzień dzisiejszy jeszcze niejawnych. Autorzy zebrali najważniejsze informacje i przedstawili je w zwięzłej i przystępnej formie. Gdyby jeszcze siły i środki na tym kierunku były niewystarczające zamiast nie niewystarczających (str. 29) byłbym bardziej zadowolony.

2. Nowe platformy zwiadowcze dla US Army. Ze względu na napiętą sytuację na wschodniej flance NATO często w nasze strony zapuszczają się ostatnio samoloty zwiadowcze tego rodzaju wojsk USA. W zaistniałej sytuacji znaczenia nabierają nie tylko zamieszczone w materiale informacje o zamierzeniach i aktualnych działaniach modernizacyjnych względem powietrznych platform zwiadowczych, ale też informacje o obecnie użytkowanych maszynach, ich wersjach, wyposażeniu i możliwościach. Wiele ciekawych, dobrze podanych informacji.

3. Śmigłowce bojowe Kamow Ka-50 i Ka-52. W drugiej części artykułu P. Butowski omawia wysiłki Rosjan zmierzające do sprzedaży tego ze wszech miar innowacyjnego śmigłowca dla klientów zagranicznych. Tym bardziej, że w okresie „Wielkiej smuty” po upadku ZSRR, zarówno Rosja, jak i biuro Kamowa potrzebowały zastrzyku dewiz nie mniej niż covidowiec respiratora. Na pierwszy plan wysuwają się tu działania promocyjne w Turcji. O desperacji Rosjan może świadczyć opracowanie pod wymagania tureckie wersji dwumiejscowej w klasycznym, tandemowym układzie kabiny dwuosobowej załogi. Wersja ta nazwana została Ka-50-2 Erdogan. Wróżbici jacyś czy co? Tekst, jak zwykle u Butowskiego interesujący i przyjazny dla czytelnika. Osobiście uważam, że pewnych terminów nie należy na siłę tłumaczyć na język polski. Szklana kabina brzmi znacznie gorzej niż glass cockpit.

4. Polskie śmigłowce rozpoznawcze cz.2. W drugiej części artykułu wyraźnie widać, że albo Autorzy pisali „pod wierszówkę” albo chcieli przemycić wewnątrz głównego tekstu artykuł o lotnictwie śmigłowcowym służb porządku publicznego, albo po prostu upiec obie pieczenie na jednym ogniu. Gdyby wyrzucić ponad połowę tego, w sumie interesującego, tekstu do wspomnianego wyżej, inaczej zatytułowanego artykułu, ten aktualny zyskałby na atrakcyjności, odpowiadając tytułowi, nie nudząc i wprowadzając w błąd czytelnika. Co gorsze Autorzy „spalili” materiał na kolejny ciekawy artykuł. Do tego jeszcze: „widmo dzienne”, str. 64 i ”iluminator podczerwieni”, str. 66. Nie tego oczekiwałem.