lot-nisko: Skrzydlata Polska ML 5/2025. Władek nie wydurniaj się

W komentarzu redakcyjnym Tomasz Hypki odniósł się do wprowadzonego zakazu fotografowania. Rzadko zdarza się, bym z Redaktorem się zgadzał. Tym razem przyznaję mu rację w 100%, „nie ma takiej głupoty, której nie popełniliby politycy”. Nic nowego, niestety. Nie jestem przekonany by głupota polityków była zjawiskiem samoistnym. Zwykle towarzyszy jej intencja. Jaka towarzyszyła wprowadzeniu zakazu fotografowania trudno dociec. Kto wpadł na genialny pomysł zakazania fotografowania obiektów wojskowych oraz infrastruktury krytycznej nie jest tu najważniejsze. Liczy się kto swoim podpisem, nazwiskiem i wizerunkiem firmuje ten relikt przeszłości godny generałów Jaruzelskiego czy Kiszczaka. Nie to jest tu jednak najważniejsze. Podstawowe pytanie dotyczy roli generalicji w opracowaniu, promocji i wdrożenia tego kompromitującego resort obrony przepisu. Czy decydenci nie są świadomi, że w trzeciej dekadzie XXI wieku systemy rejestracji obrazu są tak powszechne, że mają je w swoich kieszeniach, samochodach, na kaskach itp. praktycznie wszyscy. Są na drogach, na posesjach, w lasach, praktycznie wszędzie, co sprawia że zakaz będzie jedynie powodem do frustracji i kpin obywateli. Czy nasi spece od wywiadu, bo chyba współtworzyli tego prawnego potworka, nie znają bardziej zaawansowanych metod rozpoznania, które bez problemu mogą stosować agenci obcych państw. W jaki sposób mogą wyegzekwować to prawo w przypadku kierowców samochodów ciężarowych i dostawczych, których do jednostek wojskowych, zakładów przemysłowych czy portów wjeżdżają tysiące? W tak dużym obiekcie jak ciężrówka jest wiele miejsc gdzie można ukryć minikamerę lub inny, bardziej zaawansowany sprzęt wywiadowczy. Czy służby w ogóle mają pojęcie ilu tam wjeżdża kierowców z obcymi paszportami, potencjalnie bardziej prawdopodobnych szpiegów niż spacerowicz robiący zdjęcia pociągu na wiadukcie? A może to wszystko zasłona dymna? Może żołnierze i policjanci uganiający się za spotterami pod płotem lotniska to tylko zmyła? Może oni tylko odwracają uwagę od rzeszy funkcjonariuszy i agentów rozpracowujących prawdziwe siatki szpiegowskie? Może zaangażowanie niemałych sił i środków w przygotowanie rozporządzenia, dokumentacji w wojsku i administracji, tablic informacyjnych, służb ochrony jednostek wojskowych i policji jest niczym w porównaniu z korzyściami dla kontrwywiadu? Może profesjonaliści od cyberbezpieczeństwa nie będą śledzić forów internetowych by znaleźć delikwenta publikującego źle wykadrowane zdjęcie, tylko zajmą się poważniejszymi działaniami? Może, może, może … Obawiam się, ze odpowiedzi na powyższe pytania są inne, bardziej przyziemne, kompromitujące dla MONu i wojska jako całości. Nawet jeśli nie, to w szerszym kontekście te idiotyczne, niedzisiejsze przepisy nie budują w społeczeństwie zaufania do wojska, które jest nam w dzisiejszych czasach tak bardzo potrzebne.
W lepszym świecie, gdzie nasza „elita polityczna” byłaby bardziej kumata, otwarta na głos społeczeństwa, na pozytywny wizerunek nie tyle siebie co państwa, polityk - druga osoba w państwie, mąż pilota samolotów bojowych, powiedziałby koalicyjnemu koledze „Władek nie wydurniaj się”.
Może powinni pójść na piwo.

TOP 3
1 Najlepsza edycja w historii. Targi lotnictwa ogólnego Aero 2025 w niemieckim Friedrichshafen są soczewką aktualnych tendencji w lotnictwie szkolnym, dyspozycyjnym, sportowym itp. Warto więc zapoznać się z najciekawszymi eksponatami i najważniejszymi informacjami o nich. Obszerna relacja z targów zawarta jest w artykule przewodnim numeru. Poza dwoma drobiazgami nie znalazłem poważniejszych uchybień w tekście B. Głowackiego. W tego typu artykułach brakuje mi zwykle szerszej informacji odnośnie ogółu wystawców, zawartych umów i proporcji nowinek technicznych do zapewne dużego obrotu w obszarze maszyn seryjnych. Takie spojrzenie pozwalałoby lepiej zorientować się, na jakim etapie jest elektryczna i wodorowa rewolucja w lotnictwie, o której tak głośno przy omawianiu nowości.
2. Czterech jeźdźców Herculesów. Sezon pokazów i pikników lotniczych się rozpoczyna. Fajnie jest więc zapoznać się z interesującymi epizodami z historii tego typu wydarzeń. Jednym z ciekawszych była dość krótka historia zespołu pokazowego złożonego z czterech samolotów transportowych C-130 Hercules. Gdyby w tekście pojawiła się wciągarka zamiast wyciągarki byłoby bardzo dobrze, a tak za całość pięć z małym, malutkim minusikiem.
3. Problemy rosyjskiego lotnictwa cywilnego. Trudno sobie wyobrazić nowoczesną gospodarkę bez sprawnego transportu lotniczego, a otwarte społeczeństwo bez dostępu do taniej komunikacji lotniczej, zarówno regularnej, jak i tej typowo wakacyjnej. Znaczenie to rośnie proporcjonalnie do wielkości państwa, a odwrotnie proporcjonalnie do poziomu rozwoju jego infrastruktury komunikacyjnej. Uwarunkowania te sprawiają, że w Rosji komunikacja lotnicza odgrywała i nadal odgrywa istotną rolę. Wiedzieli o tym komuniści, wiedzą i podwładni Putina. Pierwsi zrobili dużo, aby lotnictwo cywilne rozwinąć. Drudzy robią co mogą by uratować, co z tamtych czasów jeszcze pozostało, bo o odbudowie przez najbliższe lata mogą tylko pomarzyć. Jak wygląda sytuacja najważniejszych programów budowy samolotów komunikacyjnych w Rosji, a raczej wymuszona sankcjami rusyfikacja istniejących już od lat konstrukcji pisze P. Dudek. Artykuł dobrze napisany, bardzo ciekawy.

Powiązane wpisy:
Skrzydlata Polska ML 4/2025 Zdarzenie jak szóstka w Lotto

Skrzydlata Polska ML 3/2025. Elektryczna zadyszka

lot-nisko

czwartek, 29 maja 2025

Skrzydlata Polska ML 5/2025. Władek nie wydurniaj się

Brak komentarzy:

Prześlij komentarz